伊莉討論區

標題: [林佳龍砍了BRT　7/8正式取消][蘋果日報][2015/3/23] [打印本頁]

作者: dyean 時間: 2015-3-23 05:01 PM 標題: [林佳龍砍了BRT　7/8正式取消][蘋果日報][2015/3/23]

(新增:專案報告內容+民眾看法+林佳龍會議照片)

林佳龍今天上午履行上任100天內進行BRT改善方案檢討報告，今天在市府市政會議上正式宣佈，台中市交通局長王義川會後接受訪問指出，現行台中BRT將在7月8日正式說拜拜，原本路線的「BRT」雙節巴士將改為「300號公車」，所有站體上原本站體上「台中BRT」字樣也將拆除「BRT」三個字，成為公車專用道候車亭之一；300號公車也開始上車刷卡收費，跟其他台中市公車一樣從7月8日起享受10公里免費。

另原本BRT專用道每日 420車次雙節公車，將再容納其他與B RT路線高重疊性且直行台灣大道的11線每日580車次公車，「屆時每日一千車次行駛於優化公車專用道上公車，將使原本平均5分鐘一班的車輛轉為2.5分鐘一班，降低一半等候時間」，但中途會轉彎其他道路的2線公車仍將繼續行駛慢車道，另對於BRT通車後取消的海線公車也將全面恢復行駛。

此外，原本試營運後一年內免費搭乘的BRT公車期限只到6月30日，台中市交通局長王義川說，原本應該7月1日開始收費，但考量７月1日到3日是大學指考日，擔心造成考生搭乘不便，所以委員會決定延後一周，7月8日開始收費，並合併新制持卡10公里內公車免費措施一併實施。

王義川以也以最新的民調顯示指出，有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，6成市民認為BRT有弊端、超過5成5不滿意BRT、將近7成市民支持BRT車道改為公車專用道、超過7成5民意認為應以捷運或公車路線取代BRT。

林佳龍強調，現行的BRT並無獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT。」

針對「優化的公車專用道」方案，林佳龍強調「台中未來的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。」他說，在財政上，原本藍線BRT總經費42億元，已經發包到靜宜大學站的工程經費20億元，原本從靜宜大學站延伸路線22億元經費確定不執行，改恢復原本停駛的海線公車取代，屆時可省下22億元，加上尚未上路的五條BRT的260億，總計共可省下約280億元經費，轉為發展改善台中交通之用。

林佳龍強調，已經簽約的藍線BRT延伸路線工程經費22億元，站體工程仍將繼續進行並進行驗收與改善，作為公車候車站使用，雙節公車車輛即日起也將在不減班前提下全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，「雙節公車」跟其他公車一樣仍可繼續上路，但因故障率太高，交通局長王義川已經明確表示「不會再採購雙節公車。」

對此，《蘋果》稍早訪問搭乘BRT的民眾，有民眾表示BRT比公車舒適，只是座位較小，BRT取消很可惜，但還是希望台中能像台北一樣趕快蓋好捷運；但也有騎摩托車通勤民眾王先生表示，搭乘BRT只有台灣大道沿線的小部分民眾受益,，其他地區民眾難道就不必搭車上班上學？他贊成將經費轉移改善大台中主要幹線如崇德路、忠明路與公益路等，讓大家都有舒適與便捷公車可搭乘，才是台中人的福氣。（曾雪蒨／台中報導）

【個人感想】
反正口水龍拆BRT是拆定了，多說也沒用，大概是剛開始被嘲諷想收割被嘲諷得太兇，乾脆狠下心來把BRT拆了

至於BRT到底是好還是不好呢?聽我那個住在台中的堂哥說很不錯，不過我沒搭過，再說好與不好這是見仁見智，那些看國民黨以及胡志強不順眼的人就算天天跑去搭，轉過頭來一樣會說BRT是垃圾

[attach]107827766[/attach]

作者: 4457ab 時間: 2015-3-23 05:58 PM

本帖最後由 4457ab 於 2015-3-23 06:03 PM 編輯

好笑,那鬼東西叫做BRT,充其量只能稱做高載客量公車
有時間自己親自去國外或者上網看看什麼才是BRT吧,看看人家是怎麼規劃的,
再回來看我們是如何亂搞,如果你還會認為那四不像的鬼東西叫BRT,那也算是你的高明之處

本人在台中住了三十多年,都沒有覺得中港路的狀況比那鬼東西蓋好後還糟
舊有的公車系統就很便利了,非要為搞政績去蓋那玩意,誰才是loser,就是當初投給胡老頭的台中人(包含在下我)

作者: ziblox 時間: 2015-3-23 06:02 PM

給老胡十來年蓋捷運蓋出個趕工湊政績的殘缺BRT
被掃出台中還不知悔改真以為還有老本給你們敗下去?

作者: 綠茶王 時間: 2015-3-23 06:05 PM

林佳龍說　：
沒獨立路權、沒優先號誌、沒行控中心
這些是對的

不過砍掉ＢＲＴ等於又倒退到胡志強蓋之前的狀態
再來是一般公車運輸量，有辦法回補ＢＲＴ嗎　？

現任的砍掉前人的，也得提出自己的
不然回去當民代不是比較輕鬆？

如果現任提出政策的確比前任優秀
那市民該給正面評價也絕不吝嗇

作者: cppp32 時間: 2015-3-23 06:07 PM

麻煩去看看國外什麼叫做BRT好嗎...........

作者: hakaider0517 時間: 2015-3-23 06:18 PM

未驗收就營運，為了競選用的政績，還是早點停掉好

作者: simonlion 時間: 2015-3-23 06:23 PM

跟國外比起來差很太多
只能說是比較長的公車
加它有專用道
比較一般公車快很多
但，要是開車的人
只會一直罵
多佔一個車道，有什麼用

作者: makolo 時間: 2015-3-23 06:42 PM

我不是台中人

可是我看台中的BRT就是二截式公車啊

本來就有公車系統了做BRT有什麼意義

更何況弊案一堆行控中心也做假的

還是早點爭取預算做捷運吧

作者: peterkitty 時間: 2015-3-23 06:55 PM

kmt網軍的文宣也拿來貼
當真信了就真的是~哀~
還魯蛇中的魯蛇我看十井還差不多

作者: cppp32 時間: 2015-3-23 06:56 PM

看看臨時監控中心不需要有監控功能這種護航理由

會部會再度出現...........

作者: zogol 時間: 2015-3-23 06:56 PM

老胡為了選舉硬端上來的政績，問題根本一堆，不曉得有沒有圖利廠商。

作者: god92134 時間: 2015-3-23 07:03 PM

開板的大概不了解台中人對於BRT的看法和他的影響
對於中部許多人來說
光是台灣大道塞車比以前更慘
再說BRT的負面比正面還多
這是不是好政策
給中部人決定八

作者: LG0824 時間: 2015-3-23 07:10 PM

林佳龍根本是耍白癡,BRT車道改為公車專用道不是更爛嗎,
而且改為公車專用道還要拖到7/8,我看他是在試水溫吧,
BRT雖然還不完善,但你搞個更爛的系統去取代他,
團隊裡的人才都腦子進水嗎,
評估這麼久,想出這麼爛的對策,執行還要拖3個月,真是廢物.

作者: Shayneward 時間: 2015-3-23 07:10 PM

從來都搞不懂BRT到底要幹嘛，跟一般公車沒什麼兩樣

作者: jeff78 時間: 2015-3-23 07:12 PM

brt跟本是貪污的產品呀，這些人真的蝦呀

作者: carr55 時間: 2015-3-23 07:16 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: alenquer 時間: 2015-3-23 07:21 PM

本魯是一直都不懂所謂的BRT到底是？？
因為以台中的BRT來看，就是一般公車多掛一節車廂，就是BRT了...
台中公車的承載量會不足嗎？有在台中走跳過應該都心裡有數吧...

作者: yoyo0273 時間: 2015-3-23 07:26 PM

這是國冥黨用的是黑心山寨版BRT所以沒有正版的BRT好

作者: lionet_tw 時間: 2015-3-23 07:31 PM

說台中BRT不是BRT或是半套BRT的人，才是不了解BRT。

BRT可以彈性地將專用道、高乘載公車、機電系統分開來用，有專用道時使用專用道(如林佳龍不要BRT但還是可以用公車專用道)，有高乘載公車時使用高乘載公車 (如海線先行BRT)，有機電系統可以用機電系統 (如優先號誌)。

台中BRT是將部分專用道結合高乘載公車，加上優先號誌系統 (相對優先)，當機電系統完成後可以變得更完整。

但是林佳龍硬是要降級成公車專用道，可以做得更好，硬要做的更差，代表林佳龍這個人腦袋裡除了政治外沒有任何專業。

作者: exfad 時間: 2015-3-23 07:58 PM 標題: RE: [林佳龍砍了BRT　7/8正式取消][蘋果日報][2015/3/23]

阿扁選北市長說要拆木柵捷運
上台開心剪綵
KMT選舉駡高鐵
選上搭高鐵南北輔選
林說廢了BRT只是要切割吧
還是要把他缺少的補足

作者: bukk2007921 時間: 2015-3-23 08:04 PM

BRT真的是一大騙局
車體小又擠
搖晃非常厲害
太爛了

作者: simoneyn 時間: 2015-3-23 08:09 PM

砍了BRT
要蓋啥呢?
台中停擺?

作者: kiki0608 時間: 2015-3-23 08:12 PM

這件事情見仁見智啦

去坐過一次真的覺得CP職不高

作者: wget06 時間: 2015-3-23 08:13 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 多洛洛 時間: 2015-3-23 08:16 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: aa0305 時間: 2015-3-23 08:21 PM

只是BRT的名子取消
換一個不同的名子
2節的公車還是在路上跑
專用車道和車站還是在
搭車的人還是會搭車
8公里免費還是有
多了一些公車一起跑會多一些時間
還是有些人因為沒BRT的字就不想搭轉而自己使用交通工具?

作者: kensangel 時間: 2015-3-23 08:25 PM

砍的好阿根本不知道在做什麼的芭樂公車

作者: chunghanglin 時間: 2015-3-23 08:38 PM

多洛洛發表於 2015-3-23 08:16 PM
蠻可惜的 , 又要倒退了!!
至少把藍線BRT 1.0徹底檢討完 , 把缺失補正之後 , 後續的BRT就是DPP版的BRT 2.0/3 ...

你用台中那個去比日本的??

=.=台中那個只是名字叫BRT而已...事實上它就是長一點公車,有公車專用道,如此而已

日本的BRT,YOUTU上有,去找來看就知道差別了

作者: chunghanglin 時間: 2015-3-23 08:39 PM

aa0305 發表於 2015-3-23 08:21 PM
只是BRT的名子取消
換一個不同的名子
2節的公車還是在路上跑

台中那東東,本來就不是BRT，只是名字叫BRT

花那麼多的預算,做出長一點的公車,還給專用道,真的很搞笑..

作者: 陳怡堯 時間: 2015-3-23 09:17 PM

意思是說BRT將降級為公車…花一堆錢，最後成為政黨輪替的鬥爭工具。

作者: oscar13 時間: 2015-3-23 10:04 PM

BRT問題太多了啦
所以砍掉是可以理解的

作者: xwin5733 時間: 2015-3-23 10:16 PM

本帖最後由 xwin5733 於 2015-3-23 10:30 PM 編輯

不錯喔海線公車也將全面恢復行駛沙鹿龍井梧棲民眾終於又能享有福利了那本來就不是BRT 只是以個老胡的掛羊頭賣狗肉的工程處處都是唬爛的痕跡連驗收都沒這官商勾結實在太嚴重這在國外老早查弊端起訴

另外5條沒建BRT廢除的好那本來根本就是亂畫虛胖劃餅充飢亂搞那5條除非是做高架要是學中港路那條絕對會示威遊行抗議到底

作者: samb9015001 時間: 2015-3-23 10:24 PM

台中的BRT,不就是兩節式公車+公車專用道=台灣大道塞車
有那麼難理釋嗎??

作者: 多洛洛 時間: 2015-3-23 10:29 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 多洛洛 時間: 2015-3-23 10:37 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: chunghanglin 時間: 2015-3-23 11:05 PM

多洛洛發表於 2015-3-23 10:37 PM
你誰阿??正義魔人阿!!!別人意見需要你批評阿!!
美國BRT也是平面系統的你搭過沒??
號誌系統可以完成阿 , ...

冷靜一點??我有批評你?我說出事實而已!!

台中那個只是名字叫BRT..它根本不能跟日本比

我是沒搭過美國的，可是事實上台中那個就不是BRT啊？=.=而且很搞笑..

如果胡的假"BRT"真的那麼好,怎麼會讓林佳龍上台呢....

作者: dulio5 時間: 2015-3-23 11:05 PM

常在台中開車就知道了~跟本就是汙錢的都西

作者: paulchen505 時間: 2015-3-23 11:37 PM

可憐的國民

真不知道每任地方官到底有多少錢可以這樣浪費

可憐

可恨

可悲

最糟糕的真的就是路

現在的中港路比以前還樣塞.........除了浪費錢...真的是拆掉比較好

騎在中港路上原本就危險了

現在為了BRT把慢車道弄的更窄

騎過的人就知道公車輾爆機車族的機率真的是比電玩掉寶機率還高

作者: notarget1003 時間: 2015-3-23 11:43 PM

習慣就好
反正這有一半是政治鬥爭
所以說還是請兩個外國黨各自回他們自己的國家吧
不要再來危害台灣了

作者: rita000520 時間: 2015-3-23 11:58 PM

台灣政界早亂七八糟了.為了毀掉別人的政積.即使作的再好都要用盡各種手法把它搞爛掉.搞到後來連民眾都不知你們在幹嘛

作者: BC0951049 時間: 2015-3-24 12:51 AM

追根究柢都是老胡搞出的爛攤子

作者: pkm02 時間: 2015-3-24 01:08 AM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 0306123456 時間: 2015-3-24 03:24 AM

台中常常塞車
都是因為那條BRT專用到
還是早點砍了好

作者: a5720104 時間: 2015-3-24 04:04 AM

本來就要砍了,這個不知道是不是BRT的計畫負面的效應比正面的效應還要多,就是為了它多劃了BRT專用道台中才塞得這麼嚴重(前市長竟然花錢蓋了這麼沒用的東西導致台中交通混亂...)

作者: dragonfire0424 時間: 2015-3-24 09:38 AM

我怕廢了BRT到時為了政蹟所以喊出MRT 這樣有比較好嗎???
存廢也許應該更要想清楚替代方案

作者: jh30113 時間: 2015-3-24 10:02 AM

模仿的東西終究沒辦法像國外沒任何問題
與其學國外不如認真、努力打拼和提升台灣社會經濟比較實際

作者: Ricoken 時間: 2015-3-24 10:12 AM

公共政策大部分都出發點是好的，但預算下來準備發包時就有可能變調，
碰到選舉匆忙上路更是莫名其妙，變成畫虎不成反類犬的狀況。

如能改善缺點(無專用路權、缺乏優先號誌、行控中心等)也許會是個好政策，
但都已上路又能如何，現任市長只能在時間、預算下選擇折衷方案。

反正當初BRT趕鴨子上架就猜到不會有好結果....

作者: 來來去去 時間: 2015-3-24 10:12 AM

還好我們這小都市
沒這種問題
當初在規劃時說的
能飛天遁地
但為何做出來
卻笑掉大牙
說穿了還不都是選擇考量

作者: lintc928 時間: 2015-3-24 11:02 AM

林佳龍今天上午履行上任100天內進行BRT改善方案檢討報告

改善就是把BRT拆了!!!
台中人真有眼光
選這種無能~只會拆東西當市長

作者: aass417567 時間: 2015-3-24 11:07 AM

我是覺得讓所有公車都去跑那一條還比較實際...
這樣機車道也不會有公車突然停了又開...
以搭車的人來說也算安全因為都在同一個地方等待...

騎機車基本上不遂塞車~但是慢車道常常就是一堆公車因為這樣塞車的...
不如讓他都集中到(假BRT)的路上...

作者: joseph23 時間: 2015-3-24 11:54 AM

省下來的預算可以拿去蓋高架捷運...

作者: c19800211 時間: 2015-3-24 12:01 PM

花那麼多錢搞BRT 結果只搞半套就要砍了那錢要不要退還給全民
不要一直花大錢搞一堆爛政策搞的又浪費又是一個個爛攤子搞的國庫破產再來大量增稅再從貧苦百姓身上剝兩層皮以上榨乾毎人微薄薪水來填補國庫缺口來讓全民跟著受苦
以後請負責這些爛政策的人用他的(財產薪水)來填補大半因這些濫政策亂花費所浪費掉的國庫部分的缺口還有偷工減料從中取利汙錢的人財產充公並抓去關因他偷工減料導致意外的話除財產充公接著死刑

作者: 專業註銷 時間: 2015-3-24 12:04 PM

simonlion 發表於 2015-3-23 06:23 PM
跟國外比起來差很太多
只能說是比較長的公車
加它有專用道

巴士捷運系統應有其專用路權並在其專用道上行駛，以避免交通擁堵。但有些BRT會部份行駛在一般道路。

此外，一個巴士捷運系統亦可以擁有以下其他特點：

位於道路中央的專用道
車外收費
公車地板與站體月台的無高低差水平
道路優先權，包括優先號誌系統
高載客量車輛
高密度發車頻率
具質素的站體設計
獨立品牌

低建造成本及時間
巴士捷運系統相對一般城市軌道交通系統（包括地鐵、捷運及輕軌等）造價較低，建造時間亦較短。一條輕軌的建設經費約為巴士捷運系統之五倍，興建時程亦為巴士捷運系統的五至六倍。[3]

較公車快
巴士捷運系統因採用專用道設計，行駛速度比一般傳統公車快，更可選用車外收費及優先號誌等系統加快旅途速度，進一步節省乘客時間。

方便性[編輯]
巴士捷運系統會有固定營運路線及頻密的班次，方便乘客，同時亦因擁有獨立站體設計，乘客候車體驗會得到改善，例如可以在站體內設立電子站牌，顯示下輛車的到站信息。另外亦可以採用低底盤公車及車輛與站體間水平上下車等，建立無障礙搭乘環境，方便民眾登車及便利輪椅上落。[4]

安全性
巴士捷運系統的站體月台可以選用與鐵路運輸系統相似的月台閘門，保障乘客候車時候的安全。

意外與應變措施[編輯]
相較於輕軌捷運系統發生故障可能造成後續班車全數延誤，若其中一輛BRT公車癱瘓於專用道上，其餘BRT公車只需行駛一般線道，直接繞過故障車輛。

缺點
車道與道路安全
有些巴士捷運系統由原有道路改建，巴士捷運系統車道會使原有的道路縮減兩線道，蓋在路中央而非分隔島增建的車站使車道縮減。受影響的道路在交通尖峰時段時，堵車情況會比沒有BRT時還嚴重 [5] 。

再者，BRT與行駛在軌道上的雙車頭列車不同，大多數國家的BRT到達終點站時必須行U型轉彎變換車道，掉頭至對面車站再次發車。因BRT的車廂較長，調頭時車廂會擋住道路造成一定的危險，但由於掉頭處位於終點站，因此可藉由場站設計解決。

效率低
BRT較一般的站牌公車多了優先路權，但其速度最高也只能到一般法定時速；比高運量軌道捷運系統的80公里時速還慢，但可透過部分封閉式諸用道、互動式優先號誌甚至封閉路權的立體專用道解決。

時刻表混亂
BRT如同一般公車一樣，容易受到路況（如紅綠燈、非專用道處堵車或是各車站的停靠時間多寡）的干擾，因此有可能發生一分鐘開來好幾班車，或者是十分鐘才來一班車的情形，如果在短時間內有太多BRT湧進車站，則容易使後來進站的BRT淪為空車；但可藉由路線規劃、號誌系統整合、行控中心調度解決。

作者: chenwarehouse 時間: 2015-3-24 12:43 PM

要是拆了引起民意反彈市長也不會拆，顯然一個政策立意在好，若無法讓市民體會到，就是爛政策！

作者: a31398323 時間: 2015-3-24 01:15 PM

超有感的，國民黨浪費民脂民膏，胡志強和一堆貪官、商全抓去關好了！錯誤的政策比貪汙還可怕！

作者: ilovegoyan 時間: 2015-3-24 02:09 PM

台灣的BRT真的很不像BRT，看看國外的BRT是怎麼樣的!
為了政績，草草的上路，感覺很像沒有什麼規劃好，且還會跟一堆車在那邊擠!

作者: dipper 時間: 2015-3-24 02:23 PM

改成公車專用道,問題還是存在,BRT最大的問題就是快車道轉慢車道時,跨越BRT專用道的危險,還有BRT候車亭狹小,尖峰時期大家擠成一團,根本無法有秩序的排隊.

作者: ITIFMOON 時間: 2015-3-24 02:48 PM

真好~這些人出門都不會遇上塞車的啦！搞這些有的沒的就更慘了

作者: laokung3 時間: 2015-3-24 04:08 PM

@@看回文長知識~新聞都滿偏頗的，原來是這樣...看來還是依民調為主

作者: rifampin75 時間: 2015-3-24 04:13 PM

林佳龍若真的要改善台灣大道的交通，
就應該有魄力籌錢在台灣大道上蓋一條類似台北市民大道的高架橋，
這樣從東海大學到台中火車站，不下交流道，15分鐘內可以到達，
高架橋下照樣可以跑BRT，
一條路線同時滿足開車族和公車族！

為何林佳龍只懂得廢除，不懂得建設呢？

作者: dustin551003 時間: 2015-3-24 04:31 PM

其實，交通的政策，應該是一座城市非常重要的一環，但是，在台灣一切都變質。
BRT我沒搭過，所以我沒資格批評。但是，新聞看多了也會知道，用BRT倒不如用輕軌。

作者: jordan23jordan 時間: 2015-3-24 05:13 PM

怎麼感覺是把路面劃的捷運降級成一般公車
那當初設計的閘門跟交通管制中心不就白費了嗎
我認為驗收不嚴格可以再重新檢視
但這樣的做法等於清算前人
台中人未來四年有得看了

作者: johnlmax 時間: 2015-3-24 05:18 PM

綠營最擅長的招數之一：抹滅別人的成就、否定別人的建設
這，就是政治
讓我們拭目以待一個更好的大眾運輸政策，不僅高效率，更環保，成本更低
口水龍，等你囉

作者: gaexpa142848 時間: 2015-3-24 05:39 PM

學也不學好錢都不知往哪跑幾百億不翼而飛

作者: Bragg 時間: 2015-3-24 06:14 PM

好不好我不知道,是沒去搭過
但是不管是為了選舉還是怎樣的,都已成過去式
為什麼不把它弄得更好反而要把它拆掉呢!!
你要政績不就是從這裡來嗎???
到底你是林市長還是林委員
到底翻轉台中市是轉向新未來還是原地踏步

作者: 九三一 時間: 2015-3-24 06:22 PM

終於要掰了
BRT根本是震怒王想要賺選票的產物
停了很多公車就為了讓不方便的BRT通車
花了一堆錢
選上繼續賺沒選上看人家幫他擦屁股

作者: a0931115062 時間: 2015-3-24 06:26 PM

終於要改回2節公車了XD

作者: rck914097 時間: 2015-3-24 06:33 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: rextiming 時間: 2015-3-24 06:34 PM

個人覺得BRT其實還滿好用的
砍掉滿可惜的耶

作者: lintc928 時間: 2015-3-24 06:34 PM

dustin551003 發表於 2015-3-24 04:31 PM
其實，交通的政策，應該是一座城市非常重要的一環，但是，在台灣一切都變質。
BRT我沒搭過，所以我沒資格批 ...

輕軌建設經費是數倍BRT，且興建期程長
高雄的輕軌還在興建中
台中的BRT已經在運轉了

作者: pyca2002 時間: 2015-3-24 06:50 PM

這種事是人民決定出來的首長做的決策，沒什麼好扯的

作者: vincent66121 時間: 2015-3-24 06:50 PM

台中BRT真的被罵翻
但是用公車專用道也沒好到哪裡去
一樣都很塞車

作者: usa662 時間: 2015-3-24 06:57 PM

舉雙手贊成那個毛毛蟲公車早該砍了多佔用一條道路台灣大道本來就很塞了

作者: thanksbye 時間: 2015-3-24 06:57 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: louydo 時間: 2015-3-24 07:10 PM

拆了BRT有什麼不一樣？變成沒有BRT的時候而已啊。
龍龍哥拆了之後的打算是？
1、不再蓋了，就跟以前沒蓋一樣！
2、有其他方案解決大眾交通運輸問題（請提出）！

以上，我不是台中人也沒使用過BRT，只是覺得想學別人百日維新
，得要有內容，不是只有做點動作，讓你知道我可是有權的人這樣而已

作者: 我搞不清楚 時間: 2015-3-24 07:10 PM

有人說無能比貪汙更可怕.是對.是錯.大家都在等著看...

作者: Eadrain 時間: 2015-3-24 07:18 PM

拿BRT為例

只有廢除嗎廢除不用開銷嗎

不然從現在的問題去改成更好嗎

一堆沒搭過BRT的說要拆

已經習慣搭BRT的人怎麼辦

平民只是政客政令的玩具

一下那樣一下這樣

何時才會做到便民

像之前中正紀念堂還是蝦咪"正名"

A:原樣 B:改名 A:改回來  改來改去不用錢嗎

官員肥貓這麼多

公帑養這麼多無能官吏

卻無錢弄個像樣建設

納稅錢不是給你們這樣無能官吏亂搞的

林佳龍目前看來只是想為了自己官聲風評再做成績的

作者: iopo1117 時間: 2015-3-24 07:24 PM

誰可以跟我說蓋BRT是低成本了? 一台BRT不是要價上千萬嗎?? 蓋這超沒用的!!

作者: yugiho6211 時間: 2015-3-24 07:40 PM

叫BRT但不能管控、追中，想問胡前市長這跟公車有啥不同? 叫BRT能騙更多預算罷了，林佳龍改回叫公車剛好而已，我認為這是除去不必要開支、撥亂返正的做為

作者: lkkal86 時間: 2015-3-24 07:42 PM

用四不像的規劃來做brt，真的笑死人了，
也不看看國外怎麼規劃brt的，官員不是都有去考察嗎?

怎麼考察了半套回來

為什麼不蓋個brt專屬的高架道路呢?
設在地面道路，反而更塞，
不懂醬子會比較好嗎?

作者: aoscar 時間: 2015-3-24 08:01 PM

等到拆了,廣大市民覺得不方便時,自然就會被罵了!不過,怎麼沒學柯P搭捷運上班呢?

作者: louk3109 時間: 2015-3-24 08:15 PM

誤闖BRT好像會罰不少錢!

作者: terence740613 時間: 2015-3-24 08:15 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: PENN-TIM 時間: 2015-3-24 08:24 PM

為了選市長，所以做出來的政績，市長選完後，也是該讓他停擺了!!!
台灣大道塞個BRT 一整個水洩不通，改成公車專用道是正確的!!

作者: enmerlin 時間: 2015-3-24 08:29 PM

畫虎不成反類犬，東施效顰，亦步亦趨。還有嗎？
這+Ln的作為我只能拿來考驗我的國文造詣了。
+Ln加油哩...人家都有稱號了，爛神啦，草媽啦，肥周瑜啦！
你現在想學葛屁！那...第一步就是烤肉架！加油！搞爛大台中非你莫屬！

作者: 夏日烤飛魚 時間: 2015-3-24 08:46 PM

老實說BRT還頗好用方便說真的這傢伙不去想要怎麼改然後只會一昧地否定根本表準政客怕做不好就乾脆不做根本ㄏㄏ

作者: 豬頭VS老頭 時間: 2015-3-24 08:49 PM

雖說小弟不討厭老胡,
可是有公車為何還又硬擠一個ART出來?
有本事就蓋捷運,
別把夠擠的道路再亂切了!

作者: jerrymmkimo 時間: 2015-3-24 08:58 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: tmydali 時間: 2015-3-24 09:03 PM

本帖最後由 tmydali 於 2015-3-24 09:10 PM 編輯

在這裡整理一下
就目前看到的資料，大概寫出對不同族群的影響：

開車族
如果你期望砍掉BRT會比較順暢，那可能要失望了，這裡所謂的「砍掉」只是把它變專用道，雙節巴士還是會跑，然後又多了普通公車，所以車道數量還是不會增加，而且專用道車變多了，要切會快慢車道會更困難。 ---
---
機車族------------------------------------------------------------------------------------------------------機車族應該是受惠比較多的一群，慢車道會有部分(據說是30%)公車移至專用道，騎起來會順暢許多，但事實上還是會有公車留在慢車道，畢竟那些沒有BRT車站的站牌還是要停的。

公車族
改成公車專用道後會影響行車時間的主要原因：「站外收費取消」、「號誌管控取消」、「公車數量變多」，個人認為影像最大的是「站外收費取消」(看火車站前尖峰時，普通公車和BRT的上下車速度就一目了然)，再來是「號誌管控取消」，至於「公車數量變多」個人持觀望態度，畢竟去年國慶日50輛BRT全上，行車速度似乎還說得過去(?)，但不可否認的是，行車時間會拉長得多。
另外如果是住海線而且轉乘不方便的人，在這裡應該也會受惠。

---------------------------------------------------------------

因為自己本身是搭公車的，所以公車寫的比較多>"<

就個人看來，這樣改，受惠最大的只有機車族，而且有人以為慢車道不會有公車了，其實還是有啊！

(這就好像當初很多人以為BRT會一路綠燈，結果發現還是要停紅燈......)

作者: hanetobi 時間: 2015-3-24 09:16 PM

會去稱讚BRT的人非常少
大部分的台中人都很不看好

作者: s9020106 時間: 2015-3-24 09:27 PM

這種趕鴨子上架的BRT還是暫時停用吧!!
等真正有完善規劃後再來吧!

作者: sekoan 時間: 2015-3-24 11:39 PM

這是台中人選的政治人物
後果要自己擔
只不過盡然BRT取消了
那中央補助的1.8億飛到誰的口袋去了?

作者: catpaok1015 時間: 2015-3-25 12:10 AM

自從林佳龍因為屁孩議員關說查並排案無作為後

我就對他印象大打折扣了

作者: hung583 時間: 2015-3-25 12:16 AM

很明顯一切都是政治&地方業者利益考量
BRT該做的事情是將後續行控中心、站外收費、優先路權做好
而不是把所有公車趕上公車專用道
到時候多相號誌公車路線左轉右轉保證比現在更塞

作者: pl977 時間: 2015-3-25 07:16 AM

規劃亂七八糟,浪費的錢全民買單,可惡的垃圾政客

作者: timtim126 時間: 2015-3-25 08:14 AM

官場政績就是完全否定前任建設，再重新包裝就成自己政績。尤其是政黨輪替吧!

作者: ken6900 時間: 2015-3-25 10:16 AM

BRT爛透了,台中已經再亂了,不要繼續亂下去好嗎?

作者: jason54088 時間: 2015-3-25 10:25 AM

國外任何東西到了鬼島都會和原本不一樣,而且非常的畸形,
然後會用 "為了因應鬼島特有的民俗風情" 來解釋這畸形的產物

作者: jh02040 時間: 2015-3-25 10:46 AM

個人覺得應該是想辦法看有沒有其他的方式處理，不然停掉可惜也相對地浪費掉很多大家所繳納的稅金，不要因為反對某黨而把已經做好的事情給抹滅了，應該還有其他方式可以解決。

作者: xdavidx222 時間: 2015-3-25 10:57 AM

所以說政治就是比誰能把人民蒙的更久. 或許我也不懂,但是我只知道權利確實讓人腐敗.

歡迎光臨伊莉討論區 (http://www.llnm0w0.eyny.com/)